世界上最长的海底高速铁路在“双向海洋入口”

北京新闻根据微信的官方说明,在5月29日上午,“扬绍”盾牌越过了尼宁博铁路Jintang海底隧道的宁波深处的Seawall 64米深,从地面上开发了整个阵行,从地面到了海上,整个阵行 - 始于海上 - 在“世界”中的“海上速度速度铁路隧道”中。 Jintang海底隧道是Ningbo-Zhou铁路的完整控制项目。它位于宁波和祖尚之间的吉坦坦水道下。它从西部宁波市的贝鲁恩区开始,并在东方的吉坦镇结束。它长16.18公里。盾构部分长11.21公里,是海底最长的高速轨道隧道。新建造的宁波 - Zhoushan铁路线的示意图。资料来源:建筑NG上海铁路集团使用两个盾牌MachinES从宁波的边缘和Zhoushan的一部分开始同时从一个方向挖掘,然后在经过高水压和许多复合地层后获得准确的海底淋浴。去年10月,“ Dinghai”盾牌机器进入了河口边缘,从东到西挖了。 “扬州”盾牌机器进入大海,标志着最长的海底高速铁路隧道的屏蔽隧道的双向进入,以及整个进入海洋区域的入口。在“海底盾”部分中,“扬州”负责向宁波边缘挖4,940米,而“ dinghai”负责在Zhoushan侧的6,270米。 “尽管到宁波一侧的距离很短,艰难,并且必须处理24个柔软和困难地层变化的Hamon。建筑,贫困和危险的复杂性在世界范围内很少见。”宁波铁路项目的首席机制Dong Bing说,“ Yongzhou”将是“ Yongzhou”建立在6杆以上的水压下,等于需要携带大象重量的成人手掌的重量。因此,在我国高速铁路中建造大型宽阔的盾牌中,“扬州”使用。尽管在地下64米的“ Yongzhou”上有一些人,但盾牌机的构造由地面上的遥控室云控制。 “东宾表明该系统是自动的。宁波 - 朱铁路是国家的“中期和长期火车网络计划(2016-2030)”的主要项目。 Cezi岛和Zhoushan岛,最后在丁哈伊地区的Baiquan镇宁波 - 祖州铁路(Ningbo-Zhouzhou Railway)主要服务于长江三角洲地区的旅游乘客和城市乘客流动,并将加快Zhejiang的“ 1小时交通”建筑。还计划从Zhoushan到上海,Nanjing,Tianjin,Tianjin,Wuhan,Xi'an,Xi'an,Kunming,Guangzhou,Guangzhou,Genzhen,深圳和其他NA City开放跨线媒体和长途火车。完成该项目后,非连接的Zhoushan金属的历史将结束,珠城市将加入国家铁路网络。编辑Zhang Qian

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